Association 2point5 concept
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Nos 205

205 XS Tu3s

205 1.9D "BTS"

205 1.4i "Proto"

205 1.4i "GAF"

205 1.4i "Marco"

205 RG Tu3s

205 ....

205 ....

Préparation et évolution de nos 205

2022                                 2022                                    2022

205 XS : Evo 10

La Tunisie a laissé des traces, surtout le passage dans le Choot El Jérid. Pas mal de nettoyage et de réparation en vue.

 

 

205 1.9D BTS : Evo 4

205 1.4i "Marco" Evo1

2021                                   2021                                   2021

205 XS : Evo 9

205 1.4i "Marco"

2020                                    2020                                  2020

205 XS : Evo 8

205 1.9D BTS : Evo 3

2019                                     2019                                  2019

205 XS : Evo 7

205 1.9D BTS : Evo 2

2018                                     2018                                  2018

205 XS : Evo 6

205 1.9D BTS : Evo 1

2017                                     2017                                2017

205 XS : Evo 5

205 1.9D BTS

2016                                    2016                               2016

205 XS : Evo 4

2015                                     2015                               2015

205 XS : Evo 3

2014                                     2014                               2014

205 XS : Evo 2

2nd évolution

La cure d'amincissement se poursuit. Remplacement du toit ouvrant par une plaque en aluminium. Remplacement des reposes bras par des poignets.

Le réservoir de lave-glace a migré dans la baie de pare-brise. Remplacement du carburateur et de la tête d'allumeur par du neuf. Révision des freins avant. Révision du démarreur. Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile.

Fabrication de cale-pieds et d'un support de tablette.

L'autre gros chantier est la fabrication du système de gonflage et de dégonflage dynamique.

2013                                      2013                                  2013

205 XS : Evo 1

1ère évolution

Lors de notre paricipation à la 9ème édition du 205 Africa Raid, nous avons pu tester notre monture et repérer les différents points à améliorer. Un des point clés est le poids. Il faut alléger au maximum que ce soit au niveau de la voiture et du chargement. Nous avons constaté qui fallait encore augmenter la garde au sol.

Nous avons également remplacé les joints de queue de soupape que nous n'avions pas fait par manque de temps l'année passée. Il faudra remplacer les roulements de l'alternateur, mise en place de cales plus hautes, modification de la ligne d'échappement pour la faire passer entre la caisse et l'essieu arrière. Les deux custodes et la vitre de hayon arrière sont remplacer par une fine plaque en aluminium.

Installation d'un compteur 6 cadrans ainsi qu'un capteur de pression d'huile pour avoir l'information pression d'huile.

Fabrication d'un arceau qui fera office d'accumulateur d'air en plus de l'accumulateur.

L'autoradio ainsi que les HP ont été déposés pour 2 raisons. La première c'est qu'on ne l'a allumée que sur les derniers 50 kms lors du retour et la seconde raison est le gaint de poids.

2012                                       2012                                  2012

205 XS : l'origine

C'est au mois de décembre 2011 que l'aventure a commencé. Après de longue discussion avec un ami, nous avons décidé de s'inscrire au rallye du 205 Africa Raid. C'était l'inconnu pour nous. Nous ne savions pas à quoi nous attendre. Les forums et réseaux sociaux n'étaient aussi développés que de nos jours. Une tonnes de questions étaient sans réponses.

La 205 nous était inconnu... sur quelle base partir ? 3/5 portes ? diesel/essence ? Comment rehausser? Quoi renforcer?

Enfin toutes les questions que tout le monde se pose en se lançant dans ce type de projet.

A la base nous avions acheté une 205 Roland Garros 3portes avec le moteur TU3M version export. Après inspection, l'ampleur des dégâts étaient trop importants pour être prêt fin septembre.

Au final nous avons trouvé une 205XS en meilleur état mécanique et carrosserie.

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